レクサスLSのすべて

熟成を極めた高剛性ボディ
操縦性・走行安定性、乗り心地に寄与するボディ剛性を向上させるため、フロア左右を結ぷトンネルブレースの大型化、エンジンサポートメンバーの締結点の増加をはじめ、レクサス初の溶接技術であるレーザースクリューウェルデインクや接着ボディといった最先端の生産技術を導入。ステアリンク支持剛性は約20％向上、トンネルブレース変形量は約60％低減と、大幅な剛性向上を実現している。

接着ボディ【レクサス初】
ロアバックおよびルーフヘッダー部の結合には従来からのスポット溶接に加え、ボディ接着を新採用しました。パネル同士を面で結合することで、高い結合剛性を確保している。

レーザースクリューウェルデイング【レクサス初】
従来の線レーザーより大きな面積でパネルを結合することができ、断面変形を効果的に抑制している。ドア開口部の溶接にレーザースクリューウェルデイングを採用し、高い結合剛性を確保走りと乗り心地の質感を向上させている。

エアロダイナミクスの追求
ドアミラー付け根部とリヤコンビネーションランプに採用したエアロスタビライジンクフィンによって、前方からの気流を包み込むように誘導し、直進安定性を高めるとともに操舵時のふらつきを抑制。同時に床下の整流フィンによってダウンフォースを最適化し、高速走行時のステアリングフィールと接地性を向上させている。