鍛え抜かれた足回りと、より俊敏な操縦応答性により、
ときめきとやすらぎのドライピンクプレジャーをさらに進化させました。
熟成・進化したエアサスペンション
ブッシュの横剛性を向上させたほか、リバウンドスプリングの非線形化や減衰力可変幅の拡大などを実施。ロール角の低減、操舵応答性の向上、乗り心地の向上を実現している。さらにAVSには、車両のロール、ピッチ、ヒープの3方向の挙動を4輪が連動して制振する4輪達成制御を採用し、フロント席はもちろんのこと、リヤ席も一段とフラットな乗り心地を実現している。
クルマとの一体感を向上させたステアリング系
VGRSの特性を変更し、低～中速域でのレスポンスを向上させることで、より俊敏なハンドリングを実現した。同時にドライバーが最小限の動きで、思いのままに操れるよう、ステアリングを小径化するとともにグリップ形状を最適化。さらにブレーキペダルの踏面角を変更し、足裏への当たり感を向上させている。
