Driving Position
シート構造の刷新
フロントシートバクの骨盤部にペルビックサポートを採用して骨盤の支持力を高めながら、尻下のクッション厚を20％増加。ソフトな座圧を提供しながら腰回りをしっかり保持する構造とすることで、疲れにくく安定した乗車姿勢を維持できるシートとした。また、より快適に利用いただけるよう運転席クッション長可変シートの構造を変更。助手席オットマンシートも新設定している。
Driving Position
Spec LS600hL
Spec-LS600hL
| レクサス LS600h/LS600hL/LS460/LS460L 主要諸元表 |
LS600hL | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| EXECUTIVEpackage(4人乗り) | EXECUTIVEpackage(5人乗り) | |||||
| AWD | ||||||
| 車両型式 ＊1 |
DAA-UVF46-AEXQH(O) | DAA-UVF46-AEXQH(Z) | DAA-UVF46-AEXQH | |||
| 寸法 | 全長 / 全幅 / 全高 | mm | 5,210 / 1,875 / 1,475 | |||
| ホイールベース | mm | 3,090 | ||||
| トレッド 前 / 後 | mm | 1,610 / 1,610 | 1,615 / 1,615 ＊2 |
|||
| 最低地上高 | mm | 130 | ||||
| 最小回転半径 | m | 5.9 | ||||
| 室内長 / 室内幅 / 室内高 | mm | 2,225 / 1,600 / 1,185 | 2,295 / 1,600 / 1,185 | |||
| 重量 | 車両重量 | kg | 2,380 ＊4 |
2,370 ＊4 |
2,320 ＊4 |
|
| 車両総重量 | kg | 2,600 ＊4 |
2,645 ＊4 |
2,595 ＊4 |
||
| 定員 | 乗車定員 | 名 | 4 | 5 | ||
| 性能 | JC08モード走行燃料消費率 （国土交通省審査値） |
km/L | 11.6 | |||
| 主要燃費改善対策 | 筒内直接噴射、電動可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、電気式無段変速機、ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置 | |||||
| エンジン | 型式 | 2UR-FSE | ||||
| 種類 | V型6気筒DOHC | |||||
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン | |||||
| 総排気量 | L | 4.968 | ||||
| 内径×行程 | mm | 94.0×89.5 | ||||
| 圧縮比 | 11.8 | |||||
| 最高出力［NET］ | kW（PS）/r.p.m. | 290 (394) /6,400 | ||||
| 最大トルク［NET］ | N・m（kgf・m）/r.p.m. | 520 (53.0) /4,000 | ||||
| 燃料供給装置 | 筒内直接＋ポート燃料噴射装置（D-4S） | |||||
| 燃料タンク容量 | L | 84 | ||||
| モーター | 型式 | 1KM | ||||
| 種類 | 交流同期電動機 | |||||
| 最高出力 | kW（PS） | 165 (224) | ||||
| 最大トルク | N・m（kgf・m） | 300 (30.6) | ||||
| 駆動用主電池 | 種類 | ニッケル水素電池 | ||||
| 駆動装置 | 4輪駆動 | |||||
| トランスミッション | 電気式無段変速機 | |||||
| 減速比 | 3.916 | |||||
| その他装置 | ステアリング | パワーアシスト付ラック＆ピニオン | ||||
| サスペンション 前 / 後 |
マルチリンク (スタビライザー付) / マルチリンク (スタビライザー付) | |||||
| ブレーキ 前 / 後 | ベンチレーテッドディスク / ベンチレーテッドディスク | |||||
＊1. L-Selectを選択した際、車両型式の末尾は、“version C・I package”の場合(CX)、“F SPORT”の場合(FX)、“version L”の場合(LX)、“EXECUTIVE package (4人乗り)”の場合(OX)、“EXECUTIVE package (5人乗り)”の場合(ZX)となります。LS600hLの場合は車両型式の末尾に(X)が付きます。
＊2.
245/45R19タイヤを選択した場合、1,610mmとなります。
＊3.
ムーンルーフを装着した場合、1,165mmとなります。
＊4.
ムーンルーフを装着した場合、40kg増加します。
※
燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客さまの使用環境 (気象、渋滞等) や運転方法 (急発進、エアコン使用等) に応じて燃料消費率は異なります。
なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、より実際の走行に近くなるように新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。
※
エンジン出力表示にはネット値とグロス値があります。「グロス」はエンジン単体で測定したものであり、「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。
同じエンジンで測定した場合、「ネット」は「グロス」よりもガソリン自動車で約15％程度低い値 (自工会調べ)となっています。
全車、環境対応車 普及促進税制の適合車です。ご購入時に自動車取得税の軽減措置が受けられます (平成27年3月31日まで)。また、自動車重量税の軽減措置が受けられます (平成27年4月30日までに新規登録を受ける車を対象)。また、ご購入時の翌年度の自動車税について軽減措置が受けられます (平成26年3月31日までの新車登録車を対象)。詳しくはレクサス販売店におたずねください。
Spec LS600h
Spec-LS600h
| レクサス LS600h/LS600hL/LS460/LS460L 主要諸元表 |
LS600h | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| version L | F SPORT | version C I package |
version C | |||||
| AWD | ||||||||
| 車両型式 ＊1 |
DAA-UVF45-AEXQH(L) | DAA-UVF45-AEXQH(F) | DAA-UVF45-AEXQH(CI) | DAA-UVF45-AEXQH(C) | DAA-UVF45-AEXQH | |||
| 寸法 | 全長 / 全幅 / 全高 | mm | 5,090 / 1,875 / 1,475 | 5,090 / 1,875 / 1,465 | 5,090 / 1,875 / 1,475 | |||
| ホイールベース | mm | 2,970 | ||||||
| トレッド 前 / 後 | mm | 1,615 / 1,615 ＊2 |
1,610 / 1,610 | 1,615 / 1,615 | ||||
| 最低地上高 | mm | 130 | 120 | 130 | ||||
| 最小回転半径 | m | 5.7 | 5.8 | 5.7 | ||||
| 室内長 / 室内幅 / 室内高 | mm | 2,175 / 1,600 / 1,185 ＊3 |
||||||
| 重量 | 車両重量 | kg | 2,320 ＊4 |
2,270 ＊4 |
2,230 ＊4 |
|||
| 車両総重量 | kg | 2,595 ＊4 |
2,545 ＊4 |
2,505 ＊4 |
||||
| 定員 | 乗車定員 | 名 | 5 | |||||
| 性能 | JC08モード走行燃料消費率 （国土交通省審査値） |
km/L | 11.6 | |||||
| 主要燃費改善対策 | 筒内直接噴射、電動可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、電気式無段変速機、ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置 | |||||||
| エンジン | 型式 | 2UR-FSE | ||||||
| 種類 | V型6気筒DOHC | |||||||
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン | |||||||
| 総排気量 | L | 4.968 | ||||||
| 内径×行程 | mm | 94.0×89.5 | ||||||
| 圧縮比 | 11.8 | |||||||
| 最高出力［NET］ | kW（PS）/r.p.m. | 290 (394) /6,400 | ||||||
| 最大トルク［NET］ | N・m（kgf・m）/r.p.m. | 520 (53.0) /4,000 | ||||||
| 燃料供給装置 | 筒内直接＋ポート燃料噴射装置（D-4S） | |||||||
| 燃料タンク容量 | L | 84 | ||||||
| モーター | 型式 | 1KM | ||||||
| 種類 | 交流同期電動機 | |||||||
| 最高出力 | kW（PS） | 165 (224) | ||||||
| 最大トルク | N・m（kgf・m） | 300 (30.6) | ||||||
| 駆動用主電池 | 種類 | ニッケル水素電池 | ||||||
| 駆動装置 | 4輪駆動 | |||||||
| トランスミッション | 電気式無段変速機 | |||||||
| 減速比 | 3.916 | |||||||
| その他装置 | ステアリング | パワーアシスト付ラック＆ピニオン | ||||||
| サスペンション 前 / 後 |
マルチリンク (スタビライザー付) / マルチリンク (スタビライザー付) | |||||||
| ブレーキ 前 / 後 | ベンチレーテッドディスク / ベンチレーテッドディスク | |||||||
＊1. L-Selectを選択した際、車両型式の末尾は、“version C・I package”の場合(CX)、“F SPORT”の場合(FX)、“version L”の場合(LX)、“EXECUTIVE package (4人乗り)”の場合(OX)、“EXECUTIVE package (5人乗り)”の場合(ZX)となります。LS600hLの場合は車両型式の末尾に(X)が付きます。
＊2.
245/45R19タイヤを選択した場合、1,610mmとなります。
＊3.
ムーンルーフを装着した場合、1,165mmとなります。
＊4.
ムーンルーフを装着した場合、40kg増加します。
※
燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客さまの使用環境 (気象、渋滞等) や運転方法 (急発進、エアコン使用等) に応じて燃料消費率は異なります。
なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、より実際の走行に近くなるように新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。
※
エンジン出力表示にはネット値とグロス値があります。「グロス」はエンジン単体で測定したものであり、「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。
同じエンジンで測定した場合、「ネット」は「グロス」よりもガソリン自動車で約15％程度低い値 (自工会調べ)となっています。
全車、環境対応車 普及促進税制の適合車です。ご購入時に自動車取得税の軽減措置が受けられます (平成27年3月31日まで)。また、自動車重量税の軽減措置が受けられます (平成27年4月30日までに新規登録を受ける車を対象)。また、ご購入時の翌年度の自動車税について軽減措置が受けられます (平成26年3月31日までの新車登録車を対象)。詳しくはレクサス販売店におたずねください。
Spec LS460
Spec-LS460
| レクサス LS600h/ LS600hL/ LS460/ LS460L 主要諸元表 |
LS460 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| version L | F SPORT | version C・I package | version C | |||||||||
| 2WD(FR) | AWD | 2WD(FR) | 2WD(FR) | AWD | 2WD(FR) | AWD | 2WD(FR) | AWD | ||||
| 車両型式 ＊1 |
DBA-USF40-AEZQH(L) | DBA-USF45-AEZQH(L) | DBA-USF40-AEZQH(F) | DBA-USF40-AEZQH(CI) | DBA-USF45-AEZQH(CI) | DBA-USF40-AEZQH(C) | DBA-USF45-AEZQH(C) | DBA-USF40-AEZQH | DBA-USF45-AEZQH | |||
| 寸法 | 全長 / 全幅 / 全高 | mm | 5,090 / 1,875 / 1,465 | 5,090 / 1,875 / 1,475 | 5,090 / 1,875 / 1,455 | 5,090 / 1,875 / 1,465 | 5,090 / 1,875 / 1,475 | 5,090 / 1,875 / 1,465 | 5,090 / 1,875 / 1,475 | 5,090 / 1,875 / 1,465 | 5,090 / 1,875 / 1,475 | |
| ホイールベース | mm | 2,970 | ||||||||||
| トレッド 前 / 後 | mm | 1,615＊2 / 1,620＊3 | 1,615 / 1,615 | 1,615 / 1,610 | 1,615 / 1,620 | 1,615 / 1,615 | 1,615 / 1,620 | 1,615 / 1,615 | 1,615 / 1,620 | 1,615 / 1,615 | ||
| 最低地上高 | mm | 130 | 120 | 130 | ||||||||
| 最小回転半径 | m | 5.4 ＊4 |
5.7 | 5.5 | 5.4 | 5.7 | 5.4 | 5.7 | 5.4 | 5.7 | ||
| 室内長 / 室内幅 / 室内高 | mm | 2,175 / 1,600 / 1,185 ＊6 | ||||||||||
| 重量 | 車両重量 | kg | 2,040 ＊7 |
2,160 ＊7 |
1,980 ＊7 |
1,940 ＊7 |
2,080 ＊7 |
1,940 ＊7 |
2,080 ＊7 |
1,940 ＊7 |
2,080 ＊7 |
|
| 車両総重量 | kg | 2,315 ＊7 |
2,435 ＊7 |
2,255 ＊7 |
2,215 ＊7 |
2,355 ＊7 |
2,215 ＊7 |
2,355 ＊7 |
2,215 ＊7 |
2,355 ＊7 |
||
| 定員 | 乗車定員 | 名 | 5 | |||||||||
| 性能 | JC08モード走行燃料消費率 （国土交通省審査値） |
km/L | 8.3 | 7.7 | 8.4 ＊8 |
8.4 | 7.9 ＊9 |
8.4 | 7.9 ＊9 |
8.4 | 7.9 ＊9 |
|
| 主要燃費改善対策 | 筒内直接噴射、電動可変バルブタイミング、充電制御、電動パワーステアリング | |||||||||||
| エンジン | 型式 | 1UR-FSE | ||||||||||
| 種類 | V型8気筒DOHC | |||||||||||
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン | |||||||||||
| 総排気量 | L | 4.608 | ||||||||||
| 内径×行程 | mm | 94.0×83.0 | ||||||||||
| 圧縮比 | 11.8 | |||||||||||
| 最高出力［NET］ | kW（PS） /r.p.m. |
288 (392) / 6,400 〈AWD: 272 (370) / 6,400〉 | ||||||||||
| 最大トルク［NET］ | N・m （kgf・m） /r.p.m. |
500 (51.0) / 4,100 〈AWD: 477 (48.6) / 4,100〉 | ||||||||||
| 燃料供給装置 | 筒内直接＋ポート燃料噴射装置 (D-4S) | |||||||||||
| 燃料タンク容量 | L | 84 | ||||||||||
| 駆動装置 | 後輪駆動 | 4輪駆動 | 後輪駆動 | 後輪駆動 | 4輪駆動 | 後輪駆動 | 4輪駆動 | 後輪駆動 | 4輪駆動 | |||
| トランスミッション | 8 Super ECT (スーパーインテリジェント8速オートマチック) | |||||||||||
| 第1速 | 4.596 | |||||||||||
| 第2速 | 2.724 | |||||||||||
| 第3速 | 1.863 | |||||||||||
| 第4速 | 1.464 | |||||||||||
| 第5速 | 1.231 | |||||||||||
| 第6速 | 1.000 | |||||||||||
| 第7速 | 0.824 | |||||||||||
| 第8速 | 0.685 | |||||||||||
| 後退 | 2.176 | |||||||||||
| 減速比 | 2.937 | 3.133 | 2.937 | 2.937 | 3.133 | 2.937 | 3.133 | 2.937 | 3.133 | |||
| その他装置 | ステアリング | パワーアシスト付ラック＆ピニオン | ||||||||||
| サスペンション 前 / 後 |
マルチリンク (スタビライザー付) / マルチリンク (スタビライザー付) | |||||||||||
| ブレーキ 前 / 後 | ベンチレーテッドディスク / ベンチレーテッドディスク | |||||||||||
＊1. L-Selectを選択した際、車両型式の末尾は、“version C・I package”の場合(CX)、“F SPORT”の場合(FX)、“version L”の場合(LX)、“EXECUTIVE package (4人乗り)”の場合(OX)、“EXECUTIVE package (5人乗り)”の場合(ZX)となります。LS600hLの場合は車両型式の末尾に(X)が付きます。
＊2.
245/45R19タイヤを選択した場合、1,610mmとなります。
＊3.
ムーンルーフを装着した場合、1,165mmとなります。
＊4.
ムーンルーフを装着した場合、40kg増加します。
※
燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客さまの使用環境 (気象、渋滞等) や運転方法 (急発進、エアコン使用等) に応じて燃料消費率は異なります。
なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、より実際の走行に近くなるように新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。
※
エンジン出力表示にはネット値とグロス値があります。「グロス」はエンジン単体で測定したものであり、「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。
同じエンジンで測定した場合、「ネット」は「グロス」よりもガソリン自動車で約15％程度低い値 (自工会調べ)となっています。
全車、環境対応車 普及促進税制の適合車です。ご購入時に自動車取得税の軽減措置が受けられます (平成27年3月31日まで)。また、自動車重量税の軽減措置が受けられます (平成27年4月30日までに新規登録を受ける車を対象)。また、ご購入時の翌年度の自動車税について軽減措置が受けられます (平成26年3月31日までの新車登録車を対象)。詳しくはレクサス販売店におたずねください。
Spec LS460L
Spec-LS460L
| レクサス LS600h/LS600hL/LS460/LS460L 主要諸元表 |
LS460L | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EXECUTIVEpackage(4人乗り) | EXECUTIVEpackage(5人乗り) | ||||||||
| 2WD(FR) | AWD | 2WD(FR) | AWD | 2WD(FR) | AWD | ||||
| 車両型式 ＊1 |
DBA-USF41-AEZQH(O) | DBA-USF46-AEZQH(O) | DBA-USF41-AEZQH(Z) | DBA-USF46-AEZQH(Z) | DBA-USF41-AEZQH | DBA-USF46-AEZQH | |||
| 寸法 | 全長 / 全幅 / 全高 | mm | 5,210 / 1,875 / 1,465 | 5,210 / 1,875 / 1,475 | 5,210 / 1,875 / 1,465 | 5,210 / 1,875 / 1,475 | 5,210 / 1,875 / 1,465 | 5,210 / 1,875 / 1,475 | |
| ホイールベース | mm | 3,090 | |||||||
| トレッド 前 / 後 | mm | 1,615 ＊2 / 1,620 ＊3 | 1,615 / 1,615 | 1,615 ＊2 / 1,620 ＊3 | 1,615 / 1,615 | 1,615 ＊2 / 1,620 ＊3 | 1,615 / 1,615 | ||
| 最低地上高 | mm | 130 | |||||||
| 最小回転半径 | m | 5.6 ＊5 |
5.9 | 5.6 ＊5 |
5.9 | 5.6 ＊5 |
5.9 | ||
| 室内長 / 室内幅 / 室内高 | mm | 2,225 / 1,600 / 1,185 ＊6 |
2,295 / 1,600 / 1,185 ＊6 |
||||||
| 重量 | 車両重量 | kg | 2,090 ＊7 |
2,220 ＊7 |
2,080 ＊7 |
2,210 ＊7 |
2,040 ＊7 |
2,180 ＊7 |
|
| 車両総重量 | kg | 2,310 ＊7 |
2,440 ＊7 |
2,355 ＊7 |
2,485 ＊7 |
2,315 ＊7 |
2,455 ＊7 |
||
| 定員 | 乗車定員 | 名 | 4 | 5 | |||||
| 性能 | JC08モード走行燃料消費率 （国土交通省審査値） |
km/L | 8.3 ＊10 |
7.7 | 8.3 ＊10 |
7.7 | 8.3 | 7.7 | |
| 主要燃費改善対策 | 筒内直接噴射、電動可変バルブタイミング、充電制御、電動パワーステアリング | ||||||||
| エンジン | 型式 | 1UR-FSE | |||||||
| 種類 | V型8気筒DOHC | ||||||||
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン | ||||||||
| 総排気量 | L | 4.608 | |||||||
| 内径×行程 | mm | 94.0×83.0 | |||||||
| 圧縮比 | 11.8 | ||||||||
| 最高出力［NET］ | kW（PS）/r.p.m. | 288 (392) / 6,400 〈AWD: 272 (370) / 6,400〉 | |||||||
| 最大トルク［NET］ | N・m（kgf・m）/r.p.m. | 500 (51.0) / 4,100 〈AWD: 477 (48.6) / 4,100〉 | |||||||
| 燃料供給装置 | 筒内直接＋ポート燃料噴射装置 (D-4S) | ||||||||
| 燃料タンク容量 | L | 84 | |||||||
| 駆動装置 | 後輪駆動 | 4輪駆動 | 後輪駆動 | 4輪駆動 | 後輪駆動 | 4輪駆動 | |||
| トランスミッション | 8 Super ECT (スーパーインテリジェント8速オートマチック) | ||||||||
| 第1速 | 4.596 | ||||||||
| 第2速 | 2.724 | ||||||||
| 第3速 | 1.863 | ||||||||
| 第4速 | 1.464 | ||||||||
| 第5速 | 1.231 | ||||||||
| 第6速 | 1.000 | ||||||||
| 第7速 | 0.824 | ||||||||
| 第8速 | 0.685 | ||||||||
| 後退 | 2.176 | ||||||||
| 減速比 | 2.937 | 3.133 | 2.937 | 3.133 | 2.937 | 3.133 | |||
| その他装置 | ステアリング | パワーアシスト付ラック＆ピニオン | |||||||
| サスペンション 前 / 後 |
マルチリンク (スタビライザー付) / マルチリンク (スタビライザー付) | ||||||||
| ブレーキ 前 / 後 | ベンチレーテッドディスク / ベンチレーテッドディスク | ||||||||
＊1. L-Selectを選択した際、車両型式の末尾は、“version C・I package”の場合(CX)、“F SPORT”の場合(FX)、“version L”の場合(LX)、“EXECUTIVE package (4人乗り)”の場合(OX)、“EXECUTIVE package (5人乗り)”の場合(ZX)となります。LS600hLの場合は車両型式の末尾に(X)が付きます。
＊2.
245/45R19タイヤを選択した場合、1,610mmとなります。
＊3.
ムーンルーフを装着した場合、1,165mmとなります。
＊4.
ムーンルーフを装着した場合、40kg増加します。
※
燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客さまの使用環境 (気象、渋滞等) や運転方法 (急発進、エアコン使用等) に応じて燃料消費率は異なります。
なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、より実際の走行に近くなるように新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。
※
エンジン出力表示にはネット値とグロス値があります。「グロス」はエンジン単体で測定したものであり、「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。
同じエンジンで測定した場合、「ネット」は「グロス」よりもガソリン自動車で約15％程度低い値 (自工会調べ)となっています。
全車、環境対応車 普及促進税制の適合車です。ご購入時に自動車取得税の軽減措置が受けられます (平成27年3月31日まで)。また、自動車重量税の軽減措置が受けられます (平成27年4月30日までに新規登録を受ける車を対象)。また、ご購入時の翌年度の自動車税について軽減措置が受けられます (平成26年3月31日までの新車登録車を対象)。詳しくはレクサス販売店におたずねください。