Driving Position
シート構造の刷新
フロントシートバクの骨盤部にペルビックサポートを採用して骨盤の支持力を高めながら、尻下のクッション厚を20％増加。ソフトな座圧を提供しながら腰回りをしっかり保持する構造とすることで、疲れにくく安定した乗車姿勢を維持できるシートとした。また、より快適に利用いただけるよう運転席クッション長可変シートの構造を変更。助手席オットマンシートも新設定している。
Driving Position
Driving Performance
Driving Performance
LSならではの性能を熟成させながら、圧倒的な静粛性や快適な乗り心地など、五感に響く、より上質でエモーショナルな走りを実現しました。
新型LS進化の方向性
熟成を極めた高剛性ボディ
操縦性・走行安定性、乗り心地に寄与するボディ剛性を向上させるため、フロア左右を結ぷトンネルブレースの大型化、エンジンサポートメンバーの締結点の増加をはじめ、レクサス初の溶接技術であるレーザースクリューウェルデインクや接着ボディといった最先端の生産技術を導入。ステアリンク支持剛性は約20％向上、トンネルブレース変形量は約60％低減と、大幅な剛性向上を実現している。
接着ボディ レクサス初
ロアバックおよびルーフヘッダー部の結合には従来からのスポット溶接に加え、ボディ接着を新採用しました。パネル同士を面で結合することで、高い結合剛性を確保している。
レーザースクリューウェルデイング レクサス初
従来の線レーザーより大きな面積でパネルを結合することができ、断面変形を効果的に抑制している。ドア開口部の溶接にレーザースクリューウェルデイングを採用し、高い結合剛性を確保走りと乗り心地の質感を向上させている。
エアロダイナミクスの追求
ドアミラー付け根部とリヤコンビネーションランプに採用したエアロスタビライジンクフィンによって、前方からの気流を包み込むように誘導し、直進安定性を高めるとともに操舵時のふらつきを抑制。同時に床下の整流フィンによってダウンフォースを最適化し、高速走行時のステアリングフィールと接地性を向上させている。
熟成・進化したエアサスペンション
ブッシュの横剛性を向上させたほか、リバウンドスプリングの非線形化や減衰力可変幅の拡大などを実施。ロール角の低減、操舵応答性の向上、乗り心地の向上を実現している。さらにAVSには、車両のロール、ピッチ、ヒープの3方向の挙動を4輪が連動して制振する4輪達成制御を採用し、フロント席はもちろんのこと、リヤ席も一段とフラットな乗り心地を実現している。
クルマとの一体感を向上させたステアリング系
VGRSの特性を変更し、低～中速域でのレスポンスを向上させることで、より俊敏なハンドリングを実現した。同時にドライバーが最小限の動きで、思いのままに操れるよう、ステアリングを小径化するとともにグリップ形状を最適化。さらにブレーキペダルの踏面角を変更し、足裏への当たり感を向上させている。
エンジン出力の向上
ガソリン車では、オイルパン形状変更による抵抗軽減（FR車）、排気抵抗の低減（AWD車、F SPORT全車）などによって、さらなる出力向上を実現している。
さらなる燃費の向上
ハイブリッド車では減速時のエネルギー回生効率も高めるなど、ひとつひとつの改良を積み重ねることで燃費を一段と向上。さらに全車で低粘度エンジンオイルや低転がり抵抗タイヤ、低抵抗ディファレンシャルギヤの採用、さらに空調をはじめとした各種制御の見直しを行い、実用燃費を一層向上させている。
Spec LS600hL
Spec-LS600hL
| レクサス LS600h/LS600hL/LS460/LS460L 主要諸元表 |
LS600hL | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| EXECUTIVEpackage(4人乗り) | EXECUTIVEpackage(5人乗り) | |||||
| AWD | ||||||
| 車両型式 ＊1 |
DAA-UVF46-AEXQH(O) | DAA-UVF46-AEXQH(Z) | DAA-UVF46-AEXQH | |||
| 寸法 | 全長 / 全幅 / 全高 | mm | 5,210 / 1,875 / 1,475 | |||
| ホイールベース | mm | 3,090 | ||||
| トレッド 前 / 後 | mm | 1,610 / 1,610 | 1,615 / 1,615 ＊2 |
|||
| 最低地上高 | mm | 130 | ||||
| 最小回転半径 | m | 5.9 | ||||
| 室内長 / 室内幅 / 室内高 | mm | 2,225 / 1,600 / 1,185 | 2,295 / 1,600 / 1,185 | |||
| 重量 | 車両重量 | kg | 2,380 ＊4 |
2,370 ＊4 |
2,320 ＊4 |
|
| 車両総重量 | kg | 2,600 ＊4 |
2,645 ＊4 |
2,595 ＊4 |
||
| 定員 | 乗車定員 | 名 | 4 | 5 | ||
| 性能 | JC08モード走行燃料消費率 （国土交通省審査値） |
km/L | 11.6 | |||
| 主要燃費改善対策 | 筒内直接噴射、電動可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、電気式無段変速機、ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置 | |||||
| エンジン | 型式 | 2UR-FSE | ||||
| 種類 | V型6気筒DOHC | |||||
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン | |||||
| 総排気量 | L | 4.968 | ||||
| 内径×行程 | mm | 94.0×89.5 | ||||
| 圧縮比 | 11.8 | |||||
| 最高出力［NET］ | kW（PS）/r.p.m. | 290 (394) /6,400 | ||||
| 最大トルク［NET］ | N・m（kgf・m）/r.p.m. | 520 (53.0) /4,000 | ||||
| 燃料供給装置 | 筒内直接＋ポート燃料噴射装置（D-4S） | |||||
| 燃料タンク容量 | L | 84 | ||||
| モーター | 型式 | 1KM | ||||
| 種類 | 交流同期電動機 | |||||
| 最高出力 | kW（PS） | 165 (224) | ||||
| 最大トルク | N・m（kgf・m） | 300 (30.6) | ||||
| 駆動用主電池 | 種類 | ニッケル水素電池 | ||||
| 駆動装置 | 4輪駆動 | |||||
| トランスミッション | 電気式無段変速機 | |||||
| 減速比 | 3.916 | |||||
| その他装置 | ステアリング | パワーアシスト付ラック＆ピニオン | ||||
| サスペンション 前 / 後 |
マルチリンク (スタビライザー付) / マルチリンク (スタビライザー付) | |||||
| ブレーキ 前 / 後 | ベンチレーテッドディスク / ベンチレーテッドディスク | |||||
＊1. L-Selectを選択した際、車両型式の末尾は、“version C・I package”の場合(CX)、“F SPORT”の場合(FX)、“version L”の場合(LX)、“EXECUTIVE package (4人乗り)”の場合(OX)、“EXECUTIVE package (5人乗り)”の場合(ZX)となります。LS600hLの場合は車両型式の末尾に(X)が付きます。
＊2.
245/45R19タイヤを選択した場合、1,610mmとなります。
＊3.
ムーンルーフを装着した場合、1,165mmとなります。
＊4.
ムーンルーフを装着した場合、40kg増加します。
※
燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客さまの使用環境 (気象、渋滞等) や運転方法 (急発進、エアコン使用等) に応じて燃料消費率は異なります。
なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、より実際の走行に近くなるように新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。
※
エンジン出力表示にはネット値とグロス値があります。「グロス」はエンジン単体で測定したものであり、「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。
同じエンジンで測定した場合、「ネット」は「グロス」よりもガソリン自動車で約15％程度低い値 (自工会調べ)となっています。
全車、環境対応車 普及促進税制の適合車です。ご購入時に自動車取得税の軽減措置が受けられます (平成27年3月31日まで)。また、自動車重量税の軽減措置が受けられます (平成27年4月30日までに新規登録を受ける車を対象)。また、ご購入時の翌年度の自動車税について軽減措置が受けられます (平成26年3月31日までの新車登録車を対象)。詳しくはレクサス販売店におたずねください。
Spec LS600h
Spec-LS600h
| レクサス LS600h/LS600hL/LS460/LS460L 主要諸元表 |
LS600h | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| version L | F SPORT | version C I package |
version C | |||||
| AWD | ||||||||
| 車両型式 ＊1 |
DAA-UVF45-AEXQH(L) | DAA-UVF45-AEXQH(F) | DAA-UVF45-AEXQH(CI) | DAA-UVF45-AEXQH(C) | DAA-UVF45-AEXQH | |||
| 寸法 | 全長 / 全幅 / 全高 | mm | 5,090 / 1,875 / 1,475 | 5,090 / 1,875 / 1,465 | 5,090 / 1,875 / 1,475 | |||
| ホイールベース | mm | 2,970 | ||||||
| トレッド 前 / 後 | mm | 1,615 / 1,615 ＊2 |
1,610 / 1,610 | 1,615 / 1,615 | ||||
| 最低地上高 | mm | 130 | 120 | 130 | ||||
| 最小回転半径 | m | 5.7 | 5.8 | 5.7 | ||||
| 室内長 / 室内幅 / 室内高 | mm | 2,175 / 1,600 / 1,185 ＊3 |
||||||
| 重量 | 車両重量 | kg | 2,320 ＊4 |
2,270 ＊4 |
2,230 ＊4 |
|||
| 車両総重量 | kg | 2,595 ＊4 |
2,545 ＊4 |
2,505 ＊4 |
||||
| 定員 | 乗車定員 | 名 | 5 | |||||
| 性能 | JC08モード走行燃料消費率 （国土交通省審査値） |
km/L | 11.6 | |||||
| 主要燃費改善対策 | 筒内直接噴射、電動可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、電気式無段変速機、ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置 | |||||||
| エンジン | 型式 | 2UR-FSE | ||||||
| 種類 | V型6気筒DOHC | |||||||
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン | |||||||
| 総排気量 | L | 4.968 | ||||||
| 内径×行程 | mm | 94.0×89.5 | ||||||
| 圧縮比 | 11.8 | |||||||
| 最高出力［NET］ | kW（PS）/r.p.m. | 290 (394) /6,400 | ||||||
| 最大トルク［NET］ | N・m（kgf・m）/r.p.m. | 520 (53.0) /4,000 | ||||||
| 燃料供給装置 | 筒内直接＋ポート燃料噴射装置（D-4S） | |||||||
| 燃料タンク容量 | L | 84 | ||||||
| モーター | 型式 | 1KM | ||||||
| 種類 | 交流同期電動機 | |||||||
| 最高出力 | kW（PS） | 165 (224) | ||||||
| 最大トルク | N・m（kgf・m） | 300 (30.6) | ||||||
| 駆動用主電池 | 種類 | ニッケル水素電池 | ||||||
| 駆動装置 | 4輪駆動 | |||||||
| トランスミッション | 電気式無段変速機 | |||||||
| 減速比 | 3.916 | |||||||
| その他装置 | ステアリング | パワーアシスト付ラック＆ピニオン | ||||||
| サスペンション 前 / 後 |
マルチリンク (スタビライザー付) / マルチリンク (スタビライザー付) | |||||||
| ブレーキ 前 / 後 | ベンチレーテッドディスク / ベンチレーテッドディスク | |||||||
＊1. L-Selectを選択した際、車両型式の末尾は、“version C・I package”の場合(CX)、“F SPORT”の場合(FX)、“version L”の場合(LX)、“EXECUTIVE package (4人乗り)”の場合(OX)、“EXECUTIVE package (5人乗り)”の場合(ZX)となります。LS600hLの場合は車両型式の末尾に(X)が付きます。
＊2.
245/45R19タイヤを選択した場合、1,610mmとなります。
＊3.
ムーンルーフを装着した場合、1,165mmとなります。
＊4.
ムーンルーフを装着した場合、40kg増加します。
※
燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客さまの使用環境 (気象、渋滞等) や運転方法 (急発進、エアコン使用等) に応じて燃料消費率は異なります。
なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、より実際の走行に近くなるように新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。
※
エンジン出力表示にはネット値とグロス値があります。「グロス」はエンジン単体で測定したものであり、「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。
同じエンジンで測定した場合、「ネット」は「グロス」よりもガソリン自動車で約15％程度低い値 (自工会調べ)となっています。
全車、環境対応車 普及促進税制の適合車です。ご購入時に自動車取得税の軽減措置が受けられます (平成27年3月31日まで)。また、自動車重量税の軽減措置が受けられます (平成27年4月30日までに新規登録を受ける車を対象)。また、ご購入時の翌年度の自動車税について軽減措置が受けられます (平成26年3月31日までの新車登録車を対象)。詳しくはレクサス販売店におたずねください。
Spec LS460
Spec-LS460
| レクサス LS600h/ LS600hL/ LS460/ LS460L 主要諸元表 |
LS460 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| version L | F SPORT | version C・I package | version C | |||||||||
| 2WD(FR) | AWD | 2WD(FR) | 2WD(FR) | AWD | 2WD(FR) | AWD | 2WD(FR) | AWD | ||||
| 車両型式 ＊1 |
DBA-USF40-AEZQH(L) | DBA-USF45-AEZQH(L) | DBA-USF40-AEZQH(F) | DBA-USF40-AEZQH(CI) | DBA-USF45-AEZQH(CI) | DBA-USF40-AEZQH(C) | DBA-USF45-AEZQH(C) | DBA-USF40-AEZQH | DBA-USF45-AEZQH | |||
| 寸法 | 全長 / 全幅 / 全高 | mm | 5,090 / 1,875 / 1,465 | 5,090 / 1,875 / 1,475 | 5,090 / 1,875 / 1,455 | 5,090 / 1,875 / 1,465 | 5,090 / 1,875 / 1,475 | 5,090 / 1,875 / 1,465 | 5,090 / 1,875 / 1,475 | 5,090 / 1,875 / 1,465 | 5,090 / 1,875 / 1,475 | |
| ホイールベース | mm | 2,970 | ||||||||||
| トレッド 前 / 後 | mm | 1,615＊2 / 1,620＊3 | 1,615 / 1,615 | 1,615 / 1,610 | 1,615 / 1,620 | 1,615 / 1,615 | 1,615 / 1,620 | 1,615 / 1,615 | 1,615 / 1,620 | 1,615 / 1,615 | ||
| 最低地上高 | mm | 130 | 120 | 130 | ||||||||
| 最小回転半径 | m | 5.4 ＊4 |
5.7 | 5.5 | 5.4 | 5.7 | 5.4 | 5.7 | 5.4 | 5.7 | ||
| 室内長 / 室内幅 / 室内高 | mm | 2,175 / 1,600 / 1,185 ＊6 | ||||||||||
| 重量 | 車両重量 | kg | 2,040 ＊7 |
2,160 ＊7 |
1,980 ＊7 |
1,940 ＊7 |
2,080 ＊7 |
1,940 ＊7 |
2,080 ＊7 |
1,940 ＊7 |
2,080 ＊7 |
|
| 車両総重量 | kg | 2,315 ＊7 |
2,435 ＊7 |
2,255 ＊7 |
2,215 ＊7 |
2,355 ＊7 |
2,215 ＊7 |
2,355 ＊7 |
2,215 ＊7 |
2,355 ＊7 |
||
| 定員 | 乗車定員 | 名 | 5 | |||||||||
| 性能 | JC08モード走行燃料消費率 （国土交通省審査値） |
km/L | 8.3 | 7.7 | 8.4 ＊8 |
8.4 | 7.9 ＊9 |
8.4 | 7.9 ＊9 |
8.4 | 7.9 ＊9 |
|
| 主要燃費改善対策 | 筒内直接噴射、電動可変バルブタイミング、充電制御、電動パワーステアリング | |||||||||||
| エンジン | 型式 | 1UR-FSE | ||||||||||
| 種類 | V型8気筒DOHC | |||||||||||
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン | |||||||||||
| 総排気量 | L | 4.608 | ||||||||||
| 内径×行程 | mm | 94.0×83.0 | ||||||||||
| 圧縮比 | 11.8 | |||||||||||
| 最高出力［NET］ | kW（PS） /r.p.m. |
288 (392) / 6,400 〈AWD: 272 (370) / 6,400〉 | ||||||||||
| 最大トルク［NET］ | N・m （kgf・m） /r.p.m. |
500 (51.0) / 4,100 〈AWD: 477 (48.6) / 4,100〉 | ||||||||||
| 燃料供給装置 | 筒内直接＋ポート燃料噴射装置 (D-4S) | |||||||||||
| 燃料タンク容量 | L | 84 | ||||||||||
| 駆動装置 | 後輪駆動 | 4輪駆動 | 後輪駆動 | 後輪駆動 | 4輪駆動 | 後輪駆動 | 4輪駆動 | 後輪駆動 | 4輪駆動 | |||
| トランスミッション | 8 Super ECT (スーパーインテリジェント8速オートマチック) | |||||||||||
| 第1速 | 4.596 | |||||||||||
| 第2速 | 2.724 | |||||||||||
| 第3速 | 1.863 | |||||||||||
| 第4速 | 1.464 | |||||||||||
| 第5速 | 1.231 | |||||||||||
| 第6速 | 1.000 | |||||||||||
| 第7速 | 0.824 | |||||||||||
| 第8速 | 0.685 | |||||||||||
| 後退 | 2.176 | |||||||||||
| 減速比 | 2.937 | 3.133 | 2.937 | 2.937 | 3.133 | 2.937 | 3.133 | 2.937 | 3.133 | |||
| その他装置 | ステアリング | パワーアシスト付ラック＆ピニオン | ||||||||||
| サスペンション 前 / 後 |
マルチリンク (スタビライザー付) / マルチリンク (スタビライザー付) | |||||||||||
| ブレーキ 前 / 後 | ベンチレーテッドディスク / ベンチレーテッドディスク | |||||||||||
＊1. L-Selectを選択した際、車両型式の末尾は、“version C・I package”の場合(CX)、“F SPORT”の場合(FX)、“version L”の場合(LX)、“EXECUTIVE package (4人乗り)”の場合(OX)、“EXECUTIVE package (5人乗り)”の場合(ZX)となります。LS600hLの場合は車両型式の末尾に(X)が付きます。
＊2.
245/45R19タイヤを選択した場合、1,610mmとなります。
＊3.
ムーンルーフを装着した場合、1,165mmとなります。
＊4.
ムーンルーフを装着した場合、40kg増加します。
※
燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客さまの使用環境 (気象、渋滞等) や運転方法 (急発進、エアコン使用等) に応じて燃料消費率は異なります。
なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、より実際の走行に近くなるように新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。
※
エンジン出力表示にはネット値とグロス値があります。「グロス」はエンジン単体で測定したものであり、「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。
同じエンジンで測定した場合、「ネット」は「グロス」よりもガソリン自動車で約15％程度低い値 (自工会調べ)となっています。
全車、環境対応車 普及促進税制の適合車です。ご購入時に自動車取得税の軽減措置が受けられます (平成27年3月31日まで)。また、自動車重量税の軽減措置が受けられます (平成27年4月30日までに新規登録を受ける車を対象)。また、ご購入時の翌年度の自動車税について軽減措置が受けられます (平成26年3月31日までの新車登録車を対象)。詳しくはレクサス販売店におたずねください。
Spec LS460L
Spec-LS460L
| レクサス LS600h/LS600hL/LS460/LS460L 主要諸元表 |
LS460L | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EXECUTIVEpackage(4人乗り) | EXECUTIVEpackage(5人乗り) | ||||||||
| 2WD(FR) | AWD | 2WD(FR) | AWD | 2WD(FR) | AWD | ||||
| 車両型式 ＊1 |
DBA-USF41-AEZQH(O) | DBA-USF46-AEZQH(O) | DBA-USF41-AEZQH(Z) | DBA-USF46-AEZQH(Z) | DBA-USF41-AEZQH | DBA-USF46-AEZQH | |||
| 寸法 | 全長 / 全幅 / 全高 | mm | 5,210 / 1,875 / 1,465 | 5,210 / 1,875 / 1,475 | 5,210 / 1,875 / 1,465 | 5,210 / 1,875 / 1,475 | 5,210 / 1,875 / 1,465 | 5,210 / 1,875 / 1,475 | |
| ホイールベース | mm | 3,090 | |||||||
| トレッド 前 / 後 | mm | 1,615 ＊2 / 1,620 ＊3 | 1,615 / 1,615 | 1,615 ＊2 / 1,620 ＊3 | 1,615 / 1,615 | 1,615 ＊2 / 1,620 ＊3 | 1,615 / 1,615 | ||
| 最低地上高 | mm | 130 | |||||||
| 最小回転半径 | m | 5.6 ＊5 |
5.9 | 5.6 ＊5 |
5.9 | 5.6 ＊5 |
5.9 | ||
| 室内長 / 室内幅 / 室内高 | mm | 2,225 / 1,600 / 1,185 ＊6 |
2,295 / 1,600 / 1,185 ＊6 |
||||||
| 重量 | 車両重量 | kg | 2,090 ＊7 |
2,220 ＊7 |
2,080 ＊7 |
2,210 ＊7 |
2,040 ＊7 |
2,180 ＊7 |
|
| 車両総重量 | kg | 2,310 ＊7 |
2,440 ＊7 |
2,355 ＊7 |
2,485 ＊7 |
2,315 ＊7 |
2,455 ＊7 |
||
| 定員 | 乗車定員 | 名 | 4 | 5 | |||||
| 性能 | JC08モード走行燃料消費率 （国土交通省審査値） |
km/L | 8.3 ＊10 |
7.7 | 8.3 ＊10 |
7.7 | 8.3 | 7.7 | |
| 主要燃費改善対策 | 筒内直接噴射、電動可変バルブタイミング、充電制御、電動パワーステアリング | ||||||||
| エンジン | 型式 | 1UR-FSE | |||||||
| 種類 | V型8気筒DOHC | ||||||||
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン | ||||||||
| 総排気量 | L | 4.608 | |||||||
| 内径×行程 | mm | 94.0×83.0 | |||||||
| 圧縮比 | 11.8 | ||||||||
| 最高出力［NET］ | kW（PS）/r.p.m. | 288 (392) / 6,400 〈AWD: 272 (370) / 6,400〉 | |||||||
| 最大トルク［NET］ | N・m（kgf・m）/r.p.m. | 500 (51.0) / 4,100 〈AWD: 477 (48.6) / 4,100〉 | |||||||
| 燃料供給装置 | 筒内直接＋ポート燃料噴射装置 (D-4S) | ||||||||
| 燃料タンク容量 | L | 84 | |||||||
| 駆動装置 | 後輪駆動 | 4輪駆動 | 後輪駆動 | 4輪駆動 | 後輪駆動 | 4輪駆動 | |||
| トランスミッション | 8 Super ECT (スーパーインテリジェント8速オートマチック) | ||||||||
| 第1速 | 4.596 | ||||||||
| 第2速 | 2.724 | ||||||||
| 第3速 | 1.863 | ||||||||
| 第4速 | 1.464 | ||||||||
| 第5速 | 1.231 | ||||||||
| 第6速 | 1.000 | ||||||||
| 第7速 | 0.824 | ||||||||
| 第8速 | 0.685 | ||||||||
| 後退 | 2.176 | ||||||||
| 減速比 | 2.937 | 3.133 | 2.937 | 3.133 | 2.937 | 3.133 | |||
| その他装置 | ステアリング | パワーアシスト付ラック＆ピニオン | |||||||
| サスペンション 前 / 後 |
マルチリンク (スタビライザー付) / マルチリンク (スタビライザー付) | ||||||||
| ブレーキ 前 / 後 | ベンチレーテッドディスク / ベンチレーテッドディスク | ||||||||
＊1. L-Selectを選択した際、車両型式の末尾は、“version C・I package”の場合(CX)、“F SPORT”の場合(FX)、“version L”の場合(LX)、“EXECUTIVE package (4人乗り)”の場合(OX)、“EXECUTIVE package (5人乗り)”の場合(ZX)となります。LS600hLの場合は車両型式の末尾に(X)が付きます。
＊2.
245/45R19タイヤを選択した場合、1,610mmとなります。
＊3.
ムーンルーフを装着した場合、1,165mmとなります。
＊4.
ムーンルーフを装着した場合、40kg増加します。
※
燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客さまの使用環境 (気象、渋滞等) や運転方法 (急発進、エアコン使用等) に応じて燃料消費率は異なります。
なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、より実際の走行に近くなるように新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。
※
エンジン出力表示にはネット値とグロス値があります。「グロス」はエンジン単体で測定したものであり、「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。
同じエンジンで測定した場合、「ネット」は「グロス」よりもガソリン自動車で約15％程度低い値 (自工会調べ)となっています。
全車、環境対応車 普及促進税制の適合車です。ご購入時に自動車取得税の軽減措置が受けられます (平成27年3月31日まで)。また、自動車重量税の軽減措置が受けられます (平成27年4月30日までに新規登録を受ける車を対象)。また、ご購入時の翌年度の自動車税について軽減措置が受けられます (平成26年3月31日までの新車登録車を対象)。詳しくはレクサス販売店におたずねください。