本格的な走りを極める、TRDのパーツは、もちろん外観だけではありません。
中味もしっかりと強化し、ドライビングプレジャーと上質な走りを実現するのです。

スポーツサスペンション
新規に開発されたサスペンションは、TRDとして初となる表面処理技術DLC^*1アブソーバーを採用。AVS機能付き。
テストドライバーによる、走り込み評価が徹底的に行われており、スプリングレート、スタビライザー剛性、ダンパー減衰力などは車両にあわせ最適化されている。ISにふさわしい、しなやかな乗り心地と安定したロードホールディング性能を両立させるサスペンションだ。
*1　DLC（Diamond-Like　Carbon）とは……
炭素原子をクロームメッキ部分に電着させることで、ダイヤモンドと同程度の硬度の皮膜を形成する表面処理技術のこと。

DLCアブソーバーを採用する理由
硬い表面により摩擦係数が低くなり、アブソーバーロッドの動き出しがスムースになることで、サスペンションがより効果的に作用。それによって、ステアリングフィールの向上と上質な乗り心地を高い次元で両立できる。また、不快な微振動を吸収する事で、運転に伴う疲労感の低減にも効果を発揮する。
※スポーツサスペンション・メンバーブレース・パフォーマンスダンパー・鍛造アルミホイールとの同時装着を行うことで、より高い効果を発揮するように設計されている。
※ポップアップフード作動への影響が配慮されている。

19インチ鍛造アルミホイール
スポーク部分の造形にもこだわりを感じられる、軽量・高剛性の鍛造アルミホイール。汎用品からのチョイスではなく、新型IS向けに、専用開発がおこなわれている。バネ下重量の軽減と剛性向上を果たし、しなやかな乗り心地と安定したロードホールディング性能に貢献する。
※スポーツサスペンション・メンバーブレース・パフォーマンスダンパーとの同時装着を行うことで、より高い効果を発揮するように設計されている。
サイズ／フロント：19×8.5J　リヤ：19×9J　
インセット／フロント：45ｍｍ　リヤ：50ｍｍ
※推奨タイヤサイズ
　フロント：245/35ZR19　リヤ：265/30ZR19

メンバーブレース
ボディーフロア全体を前から後ろまでバランス良く補強するメンバーブレース。これにより、サスペンションがより効果的に路面からの入力を受け止められるようになり、しなやかな乗り心地と安定したロードホールディング性能をさらに追及する。
※スポーツサスペンション・メンバーブレース・パフォーマンスダンパー・鍛造アルミホイールとの同時装着を行うことで、より高い効果を発揮するように設計されている

パフォーマンスダンパー
走行時における変形やノイズ・振動を効果的に減衰させるダンパーの交換は、上質な走りはもちろんのこと、操縦安定性や快適性の向上などの優れた効果をもたらす。
※スポーツサスペンション・メンバーブレース・・鍛造アルミホイールとの同時装着を行うことで、より高い効果を発揮するように設計されている。
※ポップアップフード作動への影響が配慮されている。

鍛え抜かれた足回りとリニアな操舵応答性が、フレキシブルで理想的なドライブフィールを発揮する

優れた応答性と乗り心地を両立するサスペンション

フロントスタビライザーの剛性が約20%高められ、フロントのロール剛性が向上。旋回時のロールを抑えられることで応答性を高まり、安定感のある車両姿勢をも実現する。スタビライザーの剛性向上は同時に、コイルスプリング側をソフトに設定できるようになり、乗り心地の向上にも貢献している。リヤサスペンションも、各アーム配置の見直しとともに、走りの愉しさを引き出す綿密なチューニングが施されており、高いグリップ性能と優れた操舵応答性を確保している。

路面との対話を可能にするステアリングフィール
新型ISが目指している「走る愉しさ」には、クルマの挙動性能や路面のコンディションなど、運転に関わるあらゆる情報がドライバーに正確に伝わることが不可欠である。新型ISでは、ステアリングギヤボックスの構造を見直し、各部剛性を高めるなどの徹底したチューニングが行われている。さらに、ドイツのニュルブルクリンクや富士スピードウェイなど、国内外のサーキットと世界各地の公道を走り込み、緻密なチューニングを熟成させ、あらゆるシーンでドライバーの指先に微細な変化が伝わる、理想のステアリングフィールを実現している。

多彩な走りを愉しめる「ドライブモードセレクト」
走行シーンに合わせて、スポーツからエコドライブまで最大4つの走行モードが選択可能。状況やドライバーの気分に応えるドライビングが愉しめるようになっている。